モデル概要
CA1MAヴェルデ（１型）の後継モデルになります。空冷２サイクルエンジン搭載。販売は2001年から。
レグやサイドカバーの立体成型のライン、全体的に丸みを帯びたシルエット、「Verde」のエンブレムが特徴。「Vespa」に似てるという指摘は無しの方向で。１型からの変更点は後述します。
車台番号はこちら。
乗った状態で右側、足元ステップよりも下に見える位置（赤い丸印）、フレーム端に刻印されています。CA1MB-OOOOOO。車名：スズキ、型式：CA1MB、原動機型式：A196、排気量：４９ｃｃ
【補足】CA1MAとCA1MBの違い
- シート下のメットインボックスを大型化
- それにともないガソリン供給口とオイル供給口をボディ後方へ移動
- ２重開閉方式を排しシート高さを低くして、背の低い人でも足がつくように変更
「CA1MA」型
「CA1MB型」
１型で不評だったメットインボックスが大きくなったので、フルフェイス型ヘルメットも入る様になりました。そのためガソリン口がボディ後部に来たのでリヤキャリア形状も変わっています。ただ、このキャリアはちょっと持ちにくいので、センタースタンドをかけにくい。２型はもともとサイドスタンドも標準装備になってるので、この形でも影響は小さいと考えたようですが、やはり不評だった模様。後のマイナーチェンジでキャリアも形状変更されています。
今日の事例
昨夜遅くに太宰府市で引き取り依頼があり、AF67トゥデイを無料回収しました。
エンジンは多分カーボン噛みのため不動。キー無し。ナンバープレートの手続きはご依頼主様がすでに済まされていました。
今日午前中は整備。先日引き取ったスクーターのエンジンなおしていました。
なんかバタバタしてたのでこんな写真しかありません。ごめんなさい。
午後は新宮町と福岡市で引き取り依頼をこなしました。
AF27ディオとCA45Aレッツ４を無料回収しました。自転車はおまけ。２台ともナンバープレートの手続きも承りました。レッツ４はエンジンかかるのですが、あきらかな異音。たぶんクランクベアリングがやられてる音です。さて、どうするか…。
例年、１月は比較的暇な日が多いのですが、今年は出だしからちょっと異常な忙しさです。ナンバープレートの手続きは３月３１日までに終えれば新たな車税はかからないので、まだ余裕があるのですが、でも例年２，３月は非常に混雑しますので、早めにご依頼頂けると本当にありがたいです。乗らないバイクの処分をご検討中で、まだナンバープレートが残ってる方は是非早めにご依頼ください。
