ホンダの型式AF24は「AF24タクト」と「AF24ジョルノ」と２車種に割り振られています。このサイトでは同じAF24のモデルとしてご紹介します。
「AF24タクト（５型）」
「AF24ジョルノ（1型）」
モデル概要
1989年３月、ホンダはタクトシリーズの５代目となる通称「スタンドアップタクト」を発売しました。このモデルは駐車時にキー操作だけで立ち上がる電動式スタンドを装備した画期的なモデルでした。（電動式スタンドについてはAF30タクトのページを参照ください。）その６か月後、電動スタンド装備を外して、よりお求めやすい価格にした「ベーシックタクト」を追加発表。これらタクトの仕様は、1993年発売開始のAF30タクト６型へとつながっていきます。
ところで1992年3月、タクト５型と型式は同じだけど、外観がまったく違う「ジョルノ」が発売されました。前年に参考出品された東京モーターショーでの評価が高かったからなのかも？なのですが、当時としては画期的な丸っこいシルエットをしたレトロスタイルで、ベスパ人気が高かったこともあって女性層に大いにうけ、この形のまま2000年代まで販売されました。時代の流れでエンジンが４スト化された後も、その特異なシルエットはAF53ジョルカブ、AF54ジョルノクレア、AF70ジョルノ２型へと引き継がれています。
車台番号は「タクト５型」「ジョルノ１型」ともに同じ位置に刻印されています。
乗った状態で左側。ステップ（足を載せるボード）よりも下、フレームに溶接されたプレート部分。AF24-OOOOOOO。車名：ホンダ、型式A-AF24、原動機型式：AF24E、排気量：49cc。
【補足】２サイクルエンジンの最終型？優れたエンジンAF24E
５代目タクトから採用されたエンジンAF24Eは、耐久性に優れたなかなかの名機です。1989年の登場時点から少しだけ仕様変更はあったものの、次のAF30タクト（６型）やAF51タクト（7型）はもちろん、2サイクルエンジン車最後のモデルとなるAF52ジュリオのエンジンとして、2002年まで活躍しました。引き取りにおいても、AF24Eエンジンを搭載したモデルでは、深刻なエンジントラブルを抱えた状態での引き取り事例は少ないように感じます。
【補足２】外観について
「タクト５型」
「ジョルノ１型」
「タクト５型」の方はともかく、「ジョルノ１型」は特異なシルエットのせいもあって、外装パーツに脆い部分があり、特にヘッドライト周りが損傷した個体が多く、部品調達がコスト的に厳しい状況にあります。一部業者では無料引き取りできないモデルになっているようですが、当社ではまだ大丈夫です。
今日の事例
今日は篠栗町と志免町の引き取り依頼に行ってきました。
今日ご紹介したAF24ジョルノ２台とAF34ディオ。いずれもエンジン不動。ディオはナンバープレートの手続きもご依頼承りました。
毎年２月は、卒業やお引越しシーズンにともない、ご依頼数も飛躍的に伸びる時期です。４月１日が税金がかかるかどうかの基準日なため、３月はさらに多忙期になります。回収員も休みなしでフル稼働しているのですが、２月の後半からはそれでも手が足りない状況になってきます。特に土日はご希望の時間にお伺いできないこともしばしば。今年度中のバイクの処分をお考えの方は、是非お早めにご依頼下さい。
