モデル概要
カワサキのドラッグレーサーです。ドラッグレースとは、よーいドンでスタートして直線400メートルのタイムを競う競技のこと。エリミネーターはそれ用のバイクで、1000ccクラスから125ccクラスまで排気量別に複数種が存在。燃料タンク等に貼られてる「ELIMINATOR」のロゴが特徴。瞬発力に特化したシリーズです。
今回ご紹介するEL250Aは、型番からお察しの通り250ccクラスのもの。GPX250Rから流用の直列２気筒水冷エンジンを搭載。発売は1987年から。車検がなく、中古車市場では結構お手軽な価格になってて、しかもクラス最強のエンジン積んでるとあって、一部マニアに大変愛されてるモデルです。
車台番号はこちら。
通常と逆の位置、ハンドルロックした状態では非常に見えにくい場所、ハンドルを右に切らないと見えません。首（フレームとハンドル軸との結合部分）の、乗った状態で左側です。EL250A－OOOOOO。車名：カワサキ、型式：EL250A、原動機型式：EX250EE、排気量：248cc。プラグ：CR8HSA（2本）、バッテリー：「9L-A2」タイプ。
【補足１】３つのタイプ
EL250Aは年式やグレードによって大きく３つに分けられます。
①無印
発売当初のモデルです。
②「SE」
一番最初に写真紹介したモデルです。エリミネーター250といえばこのSEが一般的？だと思ったので…。①無印をベースに、ビキニカウル、アンダーカウル、グラブバーを追加装備してるのが特徴。ただし、改造されたり、カウルが割れて取り外されたりしたものも多く、あんまり一般的な形ではなくなってるかも。
③「LX」
①無印をベースに、タイヤホイールをスポーク式に変更してレトロ調に仕上げられてるのが特徴。こちらもスポークがサビたり曲がったりで、他モデルのキャストホイルに取り換えられてるケースが多いです。
【補足２】イグニッションキーの「P」位置
昔のバイクにはイグニッションキーに「P」と書かれてる場合があります。使い方や用途は通常のハンドルロックと同じ。ただし、こちらはスモール灯が点灯したままになって、夜間のちょっとした駐車時に、他の車両に存在を知らせるというもの。今のバイクにはハザードスイッチが付いてますので、この方式はなくなりました。
【補足３】
EL250Aエリミネーターは126－250ccの軽二輪扱いですので、ナンバープレートの手続きは軽自動車協会で受け付けています。難しい場合は当社でお任せください。
今日の事例
昨日の午後、上でご紹介したエリミネーターを宗像市で引き取り、廃車手続きして、そのあと夜から今日にかけて、山口県下関市と大分市に行ってきました。
左からAF55スクーピー、５AUビーノ、４JPアプリオ。いずれもエンジン不動。３台ともナンバープレートの手続きも承りました。
例年、１月は比較的暇な日が多いのですが、今年は出だしからちょっと異常な忙しさです。ナンバープレートの手続きは３月３１日までに終えれば新たな車税はかからないので、まだ余裕があるのですが、でも例年２，３月は非常に混雑しますので、早めにご依頼頂けると本当にありがたいです。乗らないバイクの処分をご検討中で、まだナンバープレートが残ってる方は是非早めにご依頼ください。
